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AsTus
22.1
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Témoignages - Astus 22.1 ____________________________________________
De la part de Jean-Marc Schwartz, Nautical
Trek
Envoyé : lundi 15 septembre 2008 19:13
À : Dboat-Multicoque
Objet : [dboat-multicoque] je l'ai vu ...
Après avoir découvert en vrai l'Astus 22 au Grand Pavois ce week-end,
j'avoue que j'ai été bien séduit... au delà de ce que j'imaginais. Non pas
par ses lignes disons... audacieuses, pour lequel mon avis rejoins celui de
Martial et Benoît, mais bien par les possibilités offertes par un tel engin.
Avec 55 cm de plus en longueur... l'Astus 22 est 2 fois plus gros que l'Astus
20 qui fait bien petit à côté. La cabine affiche des proportions sympas. On
y pénètre facile par la porte d'entrée profonde et large et les 2 petits
carrés séparés par les blocs cuisine arrondis permettent de s'y caser à
l'aise à 5 adultes sans être collé les uns aux autres.
La couchette avant est honnête avec 2 m de longueur et 125 cm de largeur à
la tête. La poutre qui traverse la cabine n'est absolument pas gênante une
fois allongé car elle passe au niveau de la taille. On peut donc remonter
les genoux dans l'espace derrière sans toucher "le plafond".
Les couchettes cercueil à l'arrière ... à réserver aux enfants jusqu'à 12-14
ans. Je doute qu'un adulte puisse y passer une bonne nuit car la partie
cercueil manque cruellement de largeur et de hauteur pour s'y retourner
convenablement.
Cependant, avec les immenses trampolines, on aurait bien tort de vouloir
s'entasser pour la nuit à 4 adultes dans la cabine... quand on peut
s'installer en quelques secondes une vrai tente 2 place sur les trampolines.
Surtout que c'est derniers sont perchés haut sur l'eau.
Le modèle présenté à La Rochelle est le prototype. Le modèle de série
bénéficiera d'un intérieur plus soigné avec des meubles lisses (moulés) et
des équipets servant de dossier.
Quand à la disposition des blocs cuisine, elle devrait être proposée à la
carte. on pourra opter pour aucun bloc cuisine, un seul, les 2... ou un seul
grand bloc sur un bord et allant jusqu'à l'épontille. Cette dernière
configuration permettra l'installation d'une table autorisant la
"circulation" autours contrairement à la configuration "2 blocs de cuisine"
plus adapté aux équipages en couple.
Coté rangement, on retrouve l'équivalent de l'Astus
20 avec un volume disponible sous la couchette avant, un autre sous le
plancher du cockpit et de la place dispo au fond des couchettes cercueil (y
a intérêt à laisser un bout attaché à la caisse ou au sac qui sera enfoncé
au fond pour pouvoir le récupérer facilement !).
Les rangements dans les futurs équipets et dans le ou les blocs cuisine sont
en bonus. Par contre, on n'ira pas mettre grand chose sous les banquettes du
carré. Hormis la place prise par les 2 puits de dérive, on tombe vite sur le
bordé de la coque.
A noter qu'une cache secrète, sous le faux rouf surmontant les poutres
avant, permettra de caser une bonne réserve d'eau, qui plus est en hauteur
ce qui permettra d'avoir l'eau sous pression sans nécessiter de pompe.
A l'extérieur, seulement 2 coffres contre 4 pour l'Astus
20. On pourra les compléter par un rangement sous les poutre arrière si
besoin. On retrouve alors le volume de stockage existant sur l'Astus
20.
Les poutre arrières, qui traversent le cockpit au 2/3, sont moins gênantes
que ce que j'imaginais. Elles sont pourtant placées au desus des bancs mais
recouvertes d'un contre-moulage intégrant le rail d'écoute, elles présentent
une surface plane plutôt agréable pour y poser un verre à l'heure de l'apéro
ou pour s'y asseoir.
Le cockpit arrière qui accueille le barreur se prolonge par la jupe qui, du
coup, parait immense. Dommage, par contre, que le barreur ne profite pas
d'un dossier aussi haut que celui du cockpit avant, bien protégé par le rouf
large et enveloppant.
Je n'ai pas eu l'occasion de tester le matage et le repliage des flotteurs
mais le kit de matage et de repliage n'étaient pas encore finalisés. je
m'attend quand même à ce que le score ne soit pas aussi "dépotant" que celui
de l'Astus 20 lorsqu'il s'agira de
mater et mettre à l'eau seul en un temps record.
Il y a plus de choses à installer (renvoi des drisses via les poulies
jusqu'aux bloqueurs, fixation de la bome et des lazy jack, ...) et je ne
parle pas de la présence d'un enrouleur à profil alu à la place d'un
emmagasineur. Je pense que ceux qui bouge souvent le bateau en matant et
démâtant auront intérêt à opter pour un emmagasineur et un foc de brise
additionnel sur étai largable plutôt que de s'enquiquiner avec un enrouleur
qu'ils risquent d'abimer rapidement...
Certains petits détails sur le proto restent à améliorer (ouverture de la
baille à mouillage ou manipulation du safran et des dérives) mais il s'agit
là de réglages simples et faciles à mettre au point avant le démarrage de la
production en série.
En tout cas, le bateau à l'air déjà bien abouti et moi qui était aller le
voir par curiosité, je me retrouve à me dire que ce serait un engin vraiment
sympa pour aller musarder avec la famille dans les îles grecques l'été
prochain...
Jmarc
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